ডিজেল জেনারেটরের তেল খরচ কোথায় যায়? এর কিছু অংশ তেল টেম্পারিংয়ের কারণে দহন চেম্বারে চলে এবং পুড়ে যায় বা কার্বন গঠন করে এবং অন্য অংশটি সেই জায়গা থেকে বেরিয়ে আসে যেখানে সীলটি শক্ত নয়। ডিজেল জেনারেটর তেল সাধারণত পিস্টন রিং এবং রিং খাঁজ এবং ভালভ এবং নালীগুলির মধ্যে ব্যবধানগুলির মধ্যে ফাঁক দিয়ে দহন চেম্বারে প্রবেশ করে। এর পালানোর প্রত্যক্ষ কারণ হ'ল তার চলাচলের গতির কাছাকাছি উপরের স্টপের প্রথম পিস্টন রিংটি তীব্রভাবে নেমে আসে, এটি উপরের লুব্রিক্যান্টের সাথে জ্বলন চেম্বারে প্রবাহিত হবে। অতএব, পিস্টন রিং এবং পিস্টনের মধ্যে ছাড়পত্র, পিস্টন রিংয়ের তেল স্ক্র্যাপিং ক্ষমতা, দহন চেম্বারের চাপ এবং তেলের সান্দ্রতা সমস্তই তেল ব্যবহারের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত।

অপারেটিং শর্ত থেকে, ব্যবহৃত তেলের সান্দ্রতা খুব কম, ইউনিটের গতি এবং জলের তাপমাত্রা খুব বেশি, সিলিন্ডার লাইনার বিকৃতি সীমা ছাড়িয়ে যায়, ঘন ঘন শুরু এবং থামার সংখ্যা, ইউনিটের অংশগুলি খুব বেশি পরিধান করে, তেল স্তরটি খুব বেশি, ইত্যাদি তেলের খরচ বাড়িয়ে তুলবে। সংযোগকারী রডের বাঁকানোর কারণে, শরীরের আকার ধারণার কারণে সৃষ্ট পিস্টন রানআউট প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে না (সাইনটি পিস্টন পিন অক্ষের শেষ প্রান্তে রয়েছে, পিস্টন রিং ব্যাংকের একপাশে এবং পিস্টনের অন্য দিকটি স্কার্ট প্রদর্শিত সিলিন্ডার লাইনার এবং পিস্টন পরিধানের চিহ্ন), তেল ব্যবহার বৃদ্ধির জন্যও একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ।

উপরোক্ত কারণগুলির সংমিশ্রণে, আপনি পিস্টন রিং এবং পিস্টনের মধ্যে ফিটিং ফাঁক, দহন চেম্বারের চাপ, ইউনিটের গতি ইত্যাদির মতো বিভিন্ন দিক থেকে তেল খরচ নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন আপনি টুইস্টেড রিং এবং সম্মিলিত তেলের রিংও ব্যবহার করতে পারেন, যা তেলের ব্যবহার হ্রাস করার ক্ষেত্রেও স্পষ্ট প্রভাব ফেলে।